船舶配件面臨嚴峻挑戰

新中國成立以來，我國造船工業一直穩步發展，然而船舶配套設備的落后現實卻導致造船工業的發展遇到了瓶頸。
  與造船業正在建設造船大國的快車道上飛奔相比較， 作為造船重要支撐的我國船舶設備配套業一直在走下坡路， 國產船用設備的實際裝船率持續下降， 我國船舶配套對進口的依賴程度越來越大據統計，我國目前船用產品配套的平均裝船率不到3 0 ％，而 日本是9 8 ％，韓國是 9 0 ％。船舶配套產品的落后，不僅將使國內船廠在參與國際競爭和承接出口船訂單時受制于人，同時大大降低了造船業的附加值水平，并且將對我國爭創造船大國的進程造成嚴重制約。
舉個例再來說，一艘船其配套設備產值占整艘船產值的6 5 ％， 其主要利潤從配套設備進口流了出去， 成為“ 來件裝配” 的“ 三來 一補” 的低出口賺外匯形式。 表面上看， 中國造船位居第三，可從利潤上看， 中國整體造船的平均利潤率則是處于末位。 專家指出，中國船舶配套業( 包括船舶電子及導航設備的配套， 而且是技術含量較高的配套) 發展不上去， 勞動力價格優勢將會逐漸被抵消， 從而降低國際競爭力。特別是高附加值的船舶， 船舶配套在一定程度上是“ 瓶頸” 。如何突破發展的瓶頸，是擺在造船業尤其是船舶配件制造產業眼前的嚴峻問題。

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